江津境内河流众多，长江在其境内横贯127公里，更有綦河、笋溪河、溶溪河等10多条大小长江支流。这里古桥、新桥达200多座，截至目前，仅长江大桥，在江津境内就有7座，是全国长江大桥最多的区县。
    万里长江第二桥——小南海长江大桥
    小南海长江大桥又名白沙沱长江大桥，位于巴南区白沙沱镇和江津区珞璜镇之间，是全国第二座长江大桥，比武汉长江大桥晚两年建成。虽已通车近58年，至今仍发挥着重大作用。
    大桥为双线铁路桥，北接成渝铁路，南接川黔铁路，全长820.3米，由中铁大桥局承建。施工建设从1955年10月开始到1959年12月建成通车，历时4年。
    聂帅题写桥名——江津长江公路大桥
    江津长江公路大桥于1994年12月10日动工，1997年12月10日通车，由聂荣臻元帅生前题写桥名。
    江津长江公路大桥的建设，创造了长江建桥史上县级行政单位自筹资金、采取中外合资形式、仅用16个月时间就完成前期准备工作的“三个全国第一”。
    以企业命名的桥——地维长江大桥
    地维长江大桥于2001年12月19日动工，2004年8月建成通车。大桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥，全长737米，主跨345米，桥宽15米。
    该桥解决了重庆腾辉地维水泥公司原材料供应及产品运出等难题，打通了江津的北大门，带动了江津区和大渡口区、九龙坡区的经济发展。
    缩短与主城的距离——观音岩长江大桥
    绕城高速观音岩长江大桥全长1.19公里，为双塔双索面斜拉桥。该桥2006年1月8日开工建设，2009年12月31日建成通车。是重庆绕城高速公路南段的重要工程。
    大桥通车后，成为连接九龙坡区西彭和江津区几江之间的通道，几江到西彭仅需几分钟，从江津驱车到主城的时间也缩短至半小时左右。
    荣膺鲁班奖——鼎山长江大桥
    江津鼎山长江大桥为双塔斜拉桥桥型，分上下两层，上层为公路，下层预留重庆轨道交通通道，不仅是江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁，也是重庆目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。
    该桥曾斩获中国建筑界的“奥斯卡”——鲁班奖，获得16项国家专利，节约成本4000多万元，对发挥“承接主城、联动周边”作用，具有里程碑意义。
    重庆“门户”——江永高速公路长江大桥
    江永高速公路长江大桥位于江津区石蟆镇望江村，为双塔双索面混合梁斜拉桥，北起重庆市永川区松溉镇，横跨长江后，进入重庆市江津区石蟆镇。
    该桥是长江进入重庆境内后的第一座大桥，因此，也被誉为重庆“门户”大桥。
    “最美大桥”之一——几江长江大桥
    几江长江大桥位于江津中渡，全长约1900米，桥面宽33米，双向六车道。主桥为主跨600米双索面悬索桥，南岸塔基采用重力式锚锭，北岸塔基为隧道式锚锭，为国内最长的隧道式锚锭大桥。因其外形壮美，被网友评为“重庆最美大桥”之一。
    几江长江大桥于2016年7月正式通车，实现了江津区内双福新区、滨江新城、几江半岛的全面融接。
    在国务院出台的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》中，江津白沙、油溪、五举沱和小南海都将建设“过江通道”。也就是说，再过几年，江津的长江大桥将达到11座。